Bij het importeren van verpakkingen op maat is de offerte van de fabriek slechts een deel van de kosten. Een leverancier kan bijvoorbeeld € 0.50 per zak rekenen, maar de werkelijke kosten voor de koper kunnen hoger uitvallen na aftrek van vrachtkosten, invoerrechten, douaneafhandeling, bestemmingskosten en magazijnlevering.
De eerste vraag is daarom niet simpelweg "Wat is de fabrieksprijs?" , maar "Wat kost de bestelling daadwerkelijk wanneer deze de gewenste bestemming bereikt?"
Bij de internationale inkoop van verpakkingen is de meest bruikbare indicator doorgaans de kostprijs per eenheid inclusief transport en verzending, onder dezelfde voorwaarden voor product, hoeveelheid, bestemming en levering.
Wat zijn de importkosten voor verpakkingen op maat?
De importkosten van verpakkingen op maat omvatten de totale kosten voor de aanschaf van de goederen en het transport ervan van de leverancier naar de overeengekomen bestemming.
Een typische kostenketen ziet er als volgt uit:
Fabriekskosten → Exportafhandeling → Internationale vracht → Invoerrechten en belastingen → Douane- en bestemmingskosten → Eindlevering
Niet elke zending omvat alle kosten. Het daadwerkelijke bedrag is afhankelijk van de offerte van de leverancier, de Incoterm-voorwaarden, de verzendmethode, de bestemming, de douaneafhandeling, de orderhoeveelheid en de logistieke regelingen.
Daarom zijn een offerte van de fabriek en de uiteindelijke leveringskosten niet per se hetzelfde.
Als een fabriek bijvoorbeeld 20,000 zakken aanbiedt voor $0.50 per stuk, dan bedragen de productiekosten $10,000. Als daar nog eens $3,200 aan vracht- en importkosten bijkomen, dan zijn de werkelijke kosten voor de koper $13,200, oftewel $0.66 per zak.
Welke kosten moeten worden meegenomen?
De exacte kostenstructuur verschilt per zending, maar de meeste importzendingen van verpakkingen op maat kunnen worden beoordeeld aan de hand van vijf hoofdcategorieën.
| Kosten | Wat het omvat |
|---|---|
| Productkosten | Productieprijs zoals opgegeven door de leverancier |
| vracht | Vervoer van het overeengekomen verzendpunt naar de bestemming. |
| Kosten importeren | Invoerrechten, belastingen, douaneafhandeling en aanverwante kosten |
| Bestemmingskosten | Terminal-, afhandelings-, documentatie- en andere lokale kosten |
| Uiterlijke levering | Transport van de haven, luchthaven of logistieke faciliteit naar het magazijn. |
Eenmalige kosten zoals kosten voor proefmonsters, gereedschap, drukvoorbereiding, drukplaten of andere aanpassingskosten dienen ook te worden meegenomen, indien van toepassing.
De productkosten zijn afhankelijk van de fabriek en de toeleveringsketen.
Bij maatwerkverpakkingen wordt de productieofferte beïnvloed door het product zelf, de bestelhoeveelheid, de aanpassingsvereisten, de productie-efficiëntie, de apparatuur, de inkoopomvang en de structuur van de toeleveringsketen van de leverancier.
Twee fabrieken kunnen verschillende prijzen hanteren voor ogenschijnlijk vergelijkbare producten, omdat hun materiaalinkoop, productie-efficiëntie, personeelsstructuur, machinegebruik en relaties met leveranciers verschillen.
Een belangrijke factor is hoe nauw de verschillende productiestadia met elkaar verbonden zijn . In de belangrijkste verpakkingsproducerende regio's van China zijn de productieactiviteiten vaak sterk geconcentreerd binnen hetzelfde industriegebied. Afhankelijk van het product en de fabriek kunnen processen zoals printen, materiaal snijden, lamineren, hittepersen, naaien en het maken van zakken in één fabriek worden uitgevoerd.
Zelfs wanneer een leverancier niet elk proces intern uitvoert, zijn gespecialiseerde leveranciers vaak relatief dicht bij elkaar gevestigd. In een verpakkingsproductiegebied kunnen bijvoorbeeld verschillende fabrieken voor plaatvervaardiging, zeefdrukwerkplaatsen, fabrikanten van non-woven stoffen, fabrieken voor non-woven tassen, snijbedrijven en fabrikanten van papieren tassen binnen hetzelfde bredere industriële cluster opereren.
Deze concentratie kan het transport tussen de productiestadia verminderen en de communicatie en productiecoördinatie vergemakkelijken. Een fabriek kan bovendien kiezen uit meerdere nabijgelegen leveranciers voor gespecialiseerde processen in plaats van afhankelijk te zijn van één enkele, verder gelegen leverancier.
Dit betekent niet dat Chinese arbeid altijd de goedkoopste is. Het belangrijkste productievoordeel van China komt voort uit de sterk ontwikkelde industriële clusters, de opgebouwde productie-ervaring, de gevestigde leveranciersnetwerken, de productiecapaciteit en de efficiënte coördinatie van meerdere processen.
Voor kopers betekent dit dat de productkosten niet alleen worden beïnvloed door de loonkosten, maar ook door de structuur en efficiëntie van de productieketen.
Vrachtkosten kunnen wel of niet in de offerte van de leverancier worden opgenomen.
Fabrikanten en exporteurs geven doorgaans aan of transport in de offerte is inbegrepen. De offerte kan gebaseerd zijn op voorwaarden zoals EXW, FOB, CIF of DDP, of de leverancier kan de vrachtkosten apart vermelden.
Voordat de koper twee prijzen vergelijkt, dient hij daarom het volgende te controleren:
- Is internationale verzending inbegrepen?
- Waar eindigt het genoemde transport?
- Zijn de bestemmingskosten inbegrepen?
- Is de douaneafhandeling inbegrepen?
- Is de uiteindelijke levering aan het magazijn inbegrepen?
Een offerte van $0.50 exclusief verzendkosten kan niet rechtstreeks worden vergeleken met een offerte van $0.58 inclusief levering tot aan de bestemming van de koper.
Hoe worden de vrachtkosten voor verpakkingen op maat berekend?
Vrachtkosten zijn met name belangrijk voor verpakkingen, omdat veel tassen, zakjes en andere lichtgewicht producten relatief veel ruimte in beslag kunnen nemen in verhouding tot hun werkelijke gewicht.
Bij veel vrachtafspraken worden de verzendkosten bepaald door het werkelijke gewicht te vergelijken met het volumegewicht of de dimensionale waarde van de zending . Het toepasselijke factureerbare gewicht wordt vervolgens gebruikt om de vrachtkosten te berekenen. Simpel gezegd wordt over het algemeen de hoogste van de twee waarden (gewicht of volume) gebruikt voor de berekening , hoewel de exacte berekeningsmethode verschilt per transportmiddel en vervoerder.
Voor verpakte producten kan het volume daarom een aanzienlijke invloed hebben op de vrachtkosten, vooral wanneer de goederen licht van gewicht zijn maar veel ruimte innemen. Bij zeevracht zijn het volume en de benutting van de containerruimte ook belangrijke factoren bij het bepalen van de totale verzendkosten.
Kopers moeten de vrachtkosten daarom niet alleen op basis van het productgewicht inschatten. Zowel het werkelijke gewicht als het uiteindelijke verpakkingsvolume moeten in aanmerking worden genomen , waarbij de vervoerder of expediteur de toepasselijke berekeningsmethode bepaalt.
Sommige verzendgegevens kunnen pas nauwkeurig worden bevestigd na de productie en de uiteindelijke verpakking. De leverancier kan dan het exacte aantal dozen, de afmetingen, het brutogewicht, het nettogewicht en het totale kubieke metergewicht (CBM) doorgeven.
| Verzendinformatie: | Waarom dit zo belangrijk is |
|---|---|
| Afmetingen doos | Bepaalt het verzendvolume |
| Aantal dozen | Toont de uiteindelijke verzendhoeveelheid |
| Bruto gewicht | Wordt gebruikt om het toepasselijke belastbare gewicht te bepalen. |
| Nettogewicht | Geeft het werkelijke productgewicht weer. |
| Totaal CBM | Belangrijk voor zeevracht en vrachtvervoer op basis van volume. |
| Inpak methode | Heeft invloed op het kartongebruik en het verzendvolume. |
Een klein verschil in de afmetingen van de dozen kan aanzienlijk uitpakken bij een grote bestelling. Daarom kan de manier waarop de leverancier de eindproducten verpakt, zowel de kostprijs als de fabrieksprijs beïnvloeden.
Hoe bereken je de uiteindelijke kosten inclusief transport?
Een praktische formule is:
Landingskosten = Productkosten + Toepasselijke vrachtkosten + Invoerrechten en belastingen + Douane- en bestemmingskosten + Eindlevering + Overige toepasselijke kosten
Vervolgens:
Landingskosten per eenheid = Totale landingskosten ÷ Ontvangen hoeveelheid
Bijvoorbeeld:
| Kostenpost | Bedrag |
|---|---|
| Productkosten | $10,000 |
| Eenmalige aanpassingskosten | $300 |
| Internationale vracht | $1,200 |
| Invoerrechten en belastingen | $800 |
| Douane- en bestemmingskosten | $500 |
| Magazijnlevering | $400 |
| Totale landkosten | $13,200 |
Voor 20,000 stuks:
$13,200 ÷ 20,000 = $0.66 per eenheid
De koper zou de bestelling daarom onder deze aannames moeten beoordelen op ongeveer $0.66 per eenheid, in plaats van leveranciers te vergelijken op basis van de fabrieksofferte van $0.50 alleen.
Eenmalige kosten zijn belangrijker bij kleine bestellingen.
De gevolgen van instelkosten van $300 zijn sterk afhankelijk van de bestelhoeveelheid.
| Bestelhoeveelheid | $300 kosten per eenheid |
|---|---|
| 1,000 | $0.30 |
| 5,000 | $0.06 |
| 10,000 | $0.03 |
| 50,000 | $0.006 |
| 100,000 | $0.003 |
Dit is een van de redenen waarom grotere bestellingen op maat vaak een betere kostprijs per eenheid hebben. De vaste kosten worden verdeeld over meer eenheden en grotere zendingen kunnen de productie- en transportcapaciteit efficiënter benutten.
Meer bestellen is echter niet automatisch beter. Opslag, cashflow, vraagzekerheid en het risico op overbevoorrading blijven belangrijke factoren.
Hoe Incoterms de kosten beïnvloeden die de koper nog steeds moet betalen
Incoterms bepalen voornamelijk hoe kosten, verantwoordelijkheden en risico's worden verdeeld tussen verkoper en koper. Ze geven de koper op zichzelf niet aan welke offerte goedkoper is.
| Termijn | Algemene offerteomvang | De koper moet dit nog controleren. |
|---|---|---|
| EXW | Producten beschikbaar in de fabriek | Ophalen, exportafhandeling, vrachtvervoer, import en levering |
| FOB | De verkoper verzorgt de levering naar de overeengekomen haven en de exportverplichtingen. | Hoofdvracht, import en binnenlandse levering |
| CIF | Hoofdtransport en verzekering tot de genoemde bestemmingshaven | Invoer-, bestemmingskosten en magazijnlevering |
| DDP | De verkoper neemt een breder scala aan leverings- en importverantwoordelijkheden op zich. | Exacte inbegrepen diensten, belastingen, bestemming en niet-inbegrepen zaken |
Het belangrijkste onderscheid zit hem in het kosteneindpunt.
CIF-levering aan een haven is niet hetzelfde als levering aan een magazijn.
Evenzo mag DDP niet zomaar geaccepteerd worden omdat er in de offerte "DDP" staat. De koper dient de genoemde bestemming en wat er precies inbegrepen is te bevestigen.
Om leveranciers te vergelijken, dient u alle offertes naar dezelfde basis om te rekenen:
Hetzelfde product + dezelfde hoeveelheid + dezelfde bestemming + dezelfde leveringseisen + vergelijkbare kosten
Pas dan krijgt de eenheidsprijs betekenis.
Waarom de laagste fabrieksprijs niet per se de laagste totale kosten hoeft te zijn
Neem twee leveranciers in overweging:
| Kostenfactor | Leverancier A | Leverancier B |
|---|---|---|
| Fabrieksprijs | $0.48 | $0.54 |
| Vrachttoewijzing | $0.09 | $0.06 |
| Invoer- en bestemmingskosten | $0.07 | $0.06 |
| Overige toepasselijke kosten | $0.03 | $0.02 |
| Geschatte kosten inclusief transport en landing | $0.67 | $0.68 |
Leverancier A heeft een lagere fabrieksofferte, maar het uiteindelijke verschil bedraagt slechts $0.01 per stuk.
Het omgekeerde kan ook gebeuren. Een leverancier met een hogere fabrieksprijs kan de totale kosten verlagen door efficiëntere verpakking, een lager verzendvolume, betere transportafspraken, een stabiele productie of minder kwaliteitsproblemen.
Hetzelfde principe geldt voor de productie. De interne productiecapaciteit van een leverancier en het omliggende toeleveringsnetwerk kunnen van invloed zijn op de efficiëntie waarmee materialen en halffabrikaten door het productieproces bewegen. Deze factoren zijn mogelijk niet direct af te lezen uit de prijsopgave, maar ze kunnen zowel de productkosten als de logistieke efficiëntie beïnvloeden.
Wanneer is het voordeliger om maatwerkverpakkingen rechtstreeks bij een Chinese fabriek te kopen?
Inkoop in China is niet automatisch goedkoper. Het wordt aantrekkelijker wanneer het voordeel van de directe productie in de fabriek groot genoeg is om de kosten van internationale logistiek en import te compenseren.
Rechtstreekse inkoop bij de fabriek is over het algemeen meer de moeite waard om te overwegen wanneer de bestelling meerdere van de volgende kenmerken heeft:
- De hoeveelheid is groot genoeg om de internationale logistieke kosten te dekken.
- De verpakking vereist zinvolle personalisatie.
- Het product zal regelmatig opnieuw besteld worden.
- De koper is prijsgevoelig en heeft behoefte aan concurrerende productiekosten.
- Er is voldoende tijd voor productie, verzending, douaneafhandeling en levering.
- De fabriek beschikt over de productie- en toeleveringsketencapaciteit die nodig is voor de bestelling.
Een bedrijf dat bijvoorbeeld 50,000 tot 100,000 op maat gemaakte tassen bestelt, heeft een heel andere inkoopstrategie dan een bedrijf dat slechts een paar honderd stuks bestelt. Grotere bestellingen kunnen de instelkosten spreiden, de productie-efficiëntie verbeteren en de internationale transportkosten per stuk verlagen.
Sterk gepersonaliseerde producten kunnen ook profiteren van directe communicatie met de fabriek, omdat specificaties, materialen, bedrukking, afmetingen, verpakkingseisen en normen voor herhaalbestellingen directer kunnen worden gecontroleerd.
De capaciteit van de fabriek is belangrijk, naast de offerte.
Een koper die een Chinese verpakkingsfabrikant beoordeelt, moet verder kijken dan alleen de prijs per stuk en nagaan of de leverancier het volgende kan bieden:
- Voldoe consistent aan de vereiste specificaties.
- Verwerk de benodigde hoeveelheid.
- Lever nauwkeurige verpakkings- en verzendgegevens aan na de productie.
- Behoud de kwaliteit bij herhaalde bestellingen.
- Voldoe aan het vereiste productieschema.
- Exportzendingen efficiënt coördineren.
Een fabriek met sterkere inkoop-, productie-, verpakkings- en toeleveringsketenmogelijkheden kan soms economisch gezien een betere oplossing bieden, zelfs als de initiële offerte niet de laagste is.
De relevante vergelijking is daarom:
Inkoopprijs van Chinese fabriek versus leveringskosten van lokale leverancier
—niet de prijs van een Chinese fabriek versus de prijs van een lokale leverancier.
Wanneer het kopen van producten uit China misschien niet verstandig is
Rechtstreeks importeren is mogelijk minder aantrekkelijk wanneer de bestelling erg klein is, de leveringstermijn extreem kort is of de koper de internationale logistiek niet efficiënt kan beheren.
Een lokale leverancier kan soms winnen vanwege:
- Lagere transportcomplexiteit.
- Snellere aanvulling.
- Kleinere bestelhoeveelheden.
- Geen internationale douaneprocedures voor de koper.
- Lagere voorraadbehoeften.
- Kortere levertijden.
Bij een spoedbestelling kan het commercieel gezien voordeliger zijn om een hogere lokale prijs per stuk te betalen als import de lancering van een product, een promotie, een winkelcampagne of een geplande productierun zou vertragen.
De juiste vraag is niet of China een lagere fabrieksprijs heeft, maar of China een lagere, passende totale kostprijs biedt voor de daadwerkelijke aankoopsituatie.
Wat kopers moeten controleren voordat ze bestellen
Een betrouwbare berekening van de uiteindelijke kosten vereist geen ingewikkeld model. De koper heeft vooral behoefte aan consistente informatie van de leverancier en de logistieke dienstverlener.
Vraag de leverancier om een offerte en de productiebasis.
Het citaat moet duidelijk vermelden:
- Eenheidsprijs en totale hoeveelheid.
- Eenmalige kosten voor maatwerk of installatie.
- Incoterm.
- Of de vrachtkosten wel of niet zijn inbegrepen.
- Oorsprong van de verzending.
- Productietijd.
- Verpakkingseisen, indien reeds gedefinieerd.
Na de productie en de uiteindelijke verpakking kan de leverancier de daadwerkelijke verzendgegevens bevestigen die nodig zijn voor de vrachtberekening, waaronder:
- Aantal dozen.
- Afmetingen van de doos.
- Bruto- en nettogewicht.
- Totaal verzendvolume.
- Definitieve verpakkingsmethode.
Als de vrachtkosten zijn inbegrepen, moet de koper alsnog bevestigen waar de transportkosten eindigen.
Bevestig de import- en leveringskosten.
Voordat u leveranciers vergelijkt, moet u het volgende vaststellen:
- Toepasselijke douaneclassificatie.
- Invoerrechten en belastingen.
- Douanekosten.
- Afhandelingskosten op de bestemming.
- Binnenlands transport.
- Definitieve levering vanuit het magazijn.
- Eventuele opslag- of inspectiekosten.
De precieze douanebehandeling hangt af van het land van bestemming en de daadwerkelijke goederen. Een algemeen douanepercentage mag daarom niet als een betrouwbare eindschatting worden beschouwd.
Een eenvoudige methode voor het vergelijken van leveranciers
Zet voor elke leverancier de offerte om naar dezelfde uiteindelijke kostprijs.
| Vergelijk | Leverancier A | Leverancier B | Leverancier C |
|---|---|---|---|
| Productkosten | $10,000 | $10,600 | $11,000 |
| Eenmalige kosten | $300 | $0 | $200 |
| vracht | $1,200 | $900 | Inbegrepen |
| Kosten importeren | $800 | $850 | Inbegrepen |
| Bestemmingskosten | $500 | $450 | Inbegrepen |
| Uiterlijke levering | $400 | $350 | Inbegrepen |
| Totale landkosten | $13,200 | $13,150 | $11,200 |
| Aantal | 20,000 | 20,000 | 20,000 |
| Kosten inclusief landingsplaats/eenheid | $0.660 | $0.658 | $0.560 |
Deze vorm van vergelijking is nuttiger dan het verzamelen van meerdere offertes van fabrieken en vervolgens simpelweg de laagste prijs per stuk te kiezen.
Hoe u de importkosten van op maat gemaakte verpakkingen kunt verlagen
De grootste besparingen worden niet altijd behaald door over de fabrieksprijs te onderhandelen.
Voor verpakkingen kunnen verschillende kostenbesparende factoren van groter belang zijn:
Verminder het verzendvolume.
Controleer de afmetingen van de dozen, het vouwen, bundelen en verpakken. Een lager verzendvolume kan de vrachtkosten en de benodigde magazijnruimte verlagen.
Kies de gewenste verzendmethode.
Luchtvracht kan zinvol zijn voor spoedzendingen of relatief kleine zendingen, terwijl zeevracht economischer kan zijn voor grotere volumes, mits het leveringsschema dit toelaat.
Bundel geschikte bestellingen.
Door de juiste productiehoeveelheden te combineren, kunnen de vaste kosten worden gespreid en mogelijk de transportefficiëntie worden verbeterd.
Standaardiseer herhaalbestellingen.
Vaste specificaties kunnen de kosten voor herhaalde ontwikkeling, configuratie en communicatie verlagen.
Controleer de importkosten vóór de productie.
Het is veiliger om de geldende douanevoorschriften te kennen voordat u bestelt, dan uw aankoopbeslissing te baseren op een verondersteld invoertarief.
Vergelijk de totale leveringskosten.
Een kleine prijsverlaging vanuit de fabriek is niet per se waardevol als een andere leverancier grotere besparingen kan realiseren door betere verpakking, transport of efficiëntie in de toeleveringsketen.
Veelgemaakte fouten bij het berekenen van de importkosten van maatwerkverpakkingen
De meest voorkomende fouten zijn relatief eenvoudig.
Fabrieksprijzen vergelijken zonder rekening te houden met de verzendkosten.
De ene offerte kan transportkosten wel omvatten, terwijl de andere deze niet omvat.
Ervan uitgaande dat vrachtkosten altijd op basis van gewicht of altijd op basis van volume worden berekend.
De kosten voor verpakkingstransport kunnen door beide factoren worden beïnvloed. Afhankelijk van de transportregeling kunnen het werkelijke gewicht en het volumegewicht of de afmetingsgewicht met elkaar worden vergeleken, waarbij de toepasselijke kosten worden gebaseerd op het hoogste cijfer.
CIF behandelen als levering vanuit een magazijn.
CIF-kosten eindigen doorgaans in de genoemde bestemmingshaven en dekken niet automatisch alle import- en binnenlandse transportkosten.
Ervan uitgaande dat DDP automatisch betekent dat er geen extra kosten zijn.
De exacte bestemming en wat er inbegrepen is, moeten nog worden bevestigd.
De afmetingen van de doos worden buiten beschouwing gelaten.
Bij lichtgewicht verpakkingen kan het verzendvolume een grote invloed hebben op de transportkosten.
Het vergelijken van verschillende hoeveelheden.
Een offerte voor 5,000 stuks en een offerte voor 50,000 stuks kunnen qua kostprijs per stuk heel verschillend zijn.
Uitgaande van een verondersteld tarief.
De douanebehandeling is afhankelijk van de goederen zelf en de regels van het land van bestemming.
De laagste offerte van de fabriek kiezen in plaats van de laagste geschikte totale kosten.
Kwaliteit, capaciteit, verpakkingsefficiëntie, levertijd en de consistentie van herhaalbestellingen kunnen allemaal van invloed zijn op het uiteindelijke commerciële resultaat.
Veelgestelde vragen: Kosten voor het importeren van verpakkingen op maat
Wat zijn de totale kosten inclusief transport en verzending van verpakkingen op maat?
De uiteindelijke kosten, ook wel landed cost genoemd, zijn de totale kosten voor het verkrijgen van geïmporteerde verpakkingen op de bestemming. Deze kosten kunnen de productkosten, vrachtkosten, invoerrechten en belastingen, douanekosten, bestemmingskosten en de uiteindelijke levering omvatten.
Zijn de verzendkosten inbegrepen in een offerte van de fabrikant?
Het hangt af van de offerte en de Incoterm. Leveranciers kunnen de vrachtkosten apart vermelden of transport opnemen in voorwaarden zoals CIF of DDP. Kopers dienen precies te bevestigen wat er inbegrepen is en waar de opgegeven levering eindigt.
Worden de verzendkosten voor verpakkingen berekend op basis van gewicht of volume?
Het kan door beide factoren worden beïnvloed. Omdat verpakkingen vaak licht maar omvangrijk zijn, kan het volume een belangrijke factor zijn. Bij sommige transportregelingen worden het werkelijke gewicht en het volumegewicht of de dimensionale massa vergeleken, en wordt de toepasselijke toeslag gebaseerd op het hoogste cijfer.
Is FOB goedkoper dan DDP?
Niet per se. FOB en DDP leggen verschillende kosten en verantwoordelijkheden bij de verkoper en de koper. De juiste vergelijking betreft de totale kosten naar dezelfde bestemming onder dezelfde voorwaarden.
Is het goedkoper om verpakkingen op maat rechtstreeks uit China te kopen?
Dat kan het geval zijn, met name bij grotere B2B-orders, op maat gemaakte producten en herhaalaankopen. De relevante vergelijking betreft echter de landed cost (kosten inclusief transport) van de Chinese fabriek versus de totale leveringskosten van de lokale leverancier.
Wanneer is inkoop in China het meest aantrekkelijk?
Het is over het algemeen meer de moeite waard om een dergelijke optie te overwegen wanneer het ordervolume significant is, er sprake is van aanzienlijke maatwerkopties, er sprake is van herhaalde vraag, prijsconcurrentie belangrijk is en er voldoende tijd is voor internationale productie en transport.
Conclusie: Vergelijk de kosten die de koper daadwerkelijk betaalt.
De offerte van de fabriek is slechts het uitgangspunt voor een bestelling van op maat gemaakte, geïmporteerde verpakkingen.
De werkelijke inkoopkosten zijn afhankelijk van de gehele keten:
Fabriekskosten → Vrachtkosten → Importkosten → Bestemmingskosten → Levering vanuit magazijn
Bij de verpakking verdient het transport bijzondere aandacht, omdat lichtgewicht producten een aanzienlijk volume kunnen innemen. De toepasselijke transportkostenberekening kan daarom rekening houden met het werkelijke gewicht, het volumegewicht of het verzendvolume, afhankelijk van de transportmethode.
De concurrentiekracht van China mag niet alleen worden toegeschreven aan de arbeidskosten. In regio's met een hoge concentratie van verpakkingsmaterialen kunnen meerdere productieprocessen en ondersteunende leveranciers dicht bij elkaar worden gevestigd. Drukwerk, snijden, lamineren, hittepersen, naaien, materiaalproductie, plaatvervaardiging en andere ondersteunende diensten kunnen in één fabriek of via nabijgelegen gespecialiseerde leveranciers worden uitgevoerd. In combinatie met gevestigde productie-ervaring en productienetwerken kan deze concentratie voordelen opleveren op het gebied van coördinatie, productie-efficiëntie en productkosten.
Fabrikanten moeten ook duidelijk vermelden of de vrachtkosten wel of niet in de offerte zijn inbegrepen en welk deel van het leveringsproces de vermelde prijs dekt. De uiteindelijke afmetingen van de dozen, het aantal dozen, het gewicht en het volume (CBM) kunnen normaal gesproken na de productie en de uiteindelijke verpakking worden vastgesteld.
Voor bedrijven die overwegen om hun producten in China te produceren, is de belangrijkste vraag niet: "Is de prijs in China lager?"
Het is:
"Is de uiteindelijke kostprijs van de Chinese fabriek, inclusief vrachtkosten, invoerrechten, bestemmingskosten en levering, lager, terwijl toch aan de vereiste kwaliteit, kwantiteit, maatwerk en leveringseisen wordt voldaan?"
Als het antwoord ja is, kan rechtstreekse inkoop bij de fabriek een aanzienlijk commercieel voordeel opleveren. Maar als de bestelling te klein, te urgent of te duur is om efficiënt te importeren, kan een lokale leverancier nog steeds de betere optie zijn.
Uiteindelijk is de beste leverancier niet per se degene met de laagste fabrieksofferte. Het is de leverancier die de laagste geschikte totale kosten biedt onder vergelijkbare inkoopvoorwaarden.
