맞춤형 포장재를 수입할 때, 공장 견적은 전체 비용의 일부일 뿐입니다. 공급업체는 봉투당 0.50달러를 제시할 수 있지만, 운송비, 수입 관세, 통관 비용, 목적지 비용, 창고 보관료 등을 포함하면 구매자의 실제 비용은 더 높을 수 있습니다.
따라서 첫 번째 질문은 단순히 "공장 가격은 얼마입니까?" 가 아니라 "주문 상품이 목적지에 도착했을 때 실제 비용은 얼마입니까?" 입니다.
국제 포장재 조달에 있어 가장 유용한 수치는 일반적으로 동일한 제품, 수량, 목적지 및 배송 조건에서 산출한 단위당 도착 가격 입니다.
맞춤형 포장의 수입 비용은 얼마인가요?
맞춤 포장의 수입 비용은 상품 구매부터 공급업체에서 합의된 목적지까지 운송하는 데 드는 총비용입니다.
일반적인 비용 사슬은 다음과 같습니다.
공장 원가 → 수출 처리 → 국제 운송 → 수입 관세 및 세금 → 통관 및 목적지 비용 → 최종 배송
모든 배송에 모든 비용이 포함되는 것은 아닙니다. 실제 금액은 공급업체의 견적, 인코텀즈, 운송 방법, 목적지, 통관 절차, 주문 수량 및 물류 배치에 따라 달라집니다.
이것이 바로 공장 견적과 최종 납기 비용이 반드시 같지는 않은 이유입니다.
예를 들어, 공장에서 20,000개의 가방을 개당 0.50달러에 견적을 낸다면 제품 원가는 10,000달러입니다. 여기에 운송비와 수입 관련 비용이 3,200달러 추가된다면 구매자의 실제 도착 가격은 13,200달러, 즉 가방당 0.66달러가 됩니다.
어떤 비용을 포함해야 할까요?
정확한 비용 구조는 선적 건별로 다르지만, 대부분의 맞춤형 포장 수입은 다섯 가지 주요 영역을 통해 평가할 수 있습니다.
| 비용 | 다루는 내용 |
|---|---|
| 제품 비용 | 공급업체가 제시한 제조 가격 |
| 화물 | 합의된 출발지에서 목적지까지의 운송 |
| 수입 비용 | 관세, 세금, 통관 및 관련 비용 |
| 목적지 요금 | 터미널 이용료, 취급 수수료, 서류 작성 수수료 및 기타 현지 수수료 |
| 최종 배달 | 항구, 공항 또는 물류 시설에서 창고까지의 운송 |
샘플링, 금형 제작, 인쇄 설정, 제판 또는 기타 맞춤 제작 비용과 같은 일회성 비용도 해당되는 경우 포함해야 합니다.
제품 가격은 공장과 공급망에 따라 달라집니다.
맞춤형 포장의 경우, 제조 견적은 제품 자체, 주문 수량, 맞춤 제작 요구 사항, 생산 효율, 설비, 구매 규모 및 공급업체의 공급망 구조에 영향을 받습니다.
겉보기에 유사한 제품이라도 두 공장이 서로 다른 가격을 제시할 수 있는 이유는 자재 구매 방식, 생산 효율성, 노동 구조, 설비 활용도, 공급업체 관계 등이 다르기 때문입니다.
중요한 요소 중 하나는 생산의 여러 단계가 얼마나 밀접하게 연결되어 있느냐 입니다 . 중국의 주요 포장재 생산 지역에서는 제조 활동이 동일한 산업 단지 내에 고도로 집중되어 있는 경우가 많습니다. 제품과 공장에 따라 인쇄, 재료 절단, 라미네이션, 열 프레스, 봉제, 봉투 제작 등의 공정이 한 공장 내에서 모두 완료될 수 있습니다.
공급업체가 모든 공정을 자체적으로 수행하지 않더라도, 전문 공급업체들은 대개 서로 비교적 가까운 곳에 위치해 있습니다. 포장재 생산 지역에는 제판 공장, 스크린 인쇄 작업장, 부직포 제조업체, 부직포 봉투 공장, 절단 시설, 종이 봉투 제조업체 등이 하나의 산업 클러스터 내에서 운영될 수 있습니다.
이러한 집중화는 생산 단계 간 운송을 줄이고 의사소통 및 생산 조정을 용이하게 합니다. 또한 공장은 멀리 떨어진 단일 공급업체에 의존하는 대신, 전문 공정에 필요한 자재를 인근의 여러 공급업체 중에서 선택할 수 있습니다.
이는 중국 노동력이 항상 가장 저렴하다는 의미는 아닙니다. 중국의 주요 제조업 경쟁력은 고도로 발달된 산업 클러스터, 축적된 제조 경험, 탄탄한 공급망, 생산 능력, 그리고 여러 공정에 걸친 효율적인 조정 능력에서 비롯됩니다.
구매자 입장에서 이는 제품 원가가 인건비뿐만 아니라 제조 공급망의 구조와 효율성에도 영향을 받는다는 것을 의미합니다.
운송비는 공급업체 견적에 포함되거나 제외될 수 있습니다.
제조업체와 수출업체는 일반적으로 견적에 운송비가 포함되어 있는지 여부를 명시합니다. 견적은 EXW, FOB, CIF 또는 DDP와 같은 조건을 기준으로 작성될 수 있으며, 공급업체가 운송비를 별도로 명시할 수도 있습니다.
따라서 구매자는 두 가격을 비교하기 전에 다음 사항을 확인해야 합니다.
- 국제 배송비가 포함되어 있나요?
- 제시된 운송 서비스는 어디까지 제공되나요?
- 목적지 요금이 포함되어 있나요?
- 통관 비용이 포함되어 있나요?
- 창고까지의 최종 배송이 포함되어 있나요?
운송비가 제외된 0.50달러 견적은 구매자 목적지까지의 배송비가 포함된 0.58달러 견적과 직접 비교할 수 없습니다.
맞춤형 포장의 운송비는 어떻게 계산되나요?
포장재에 있어서 화물 운송은 특히 중요한데, 많은 가방, 파우치 및 기타 가벼운 제품들이 실제 무게에 비해 상당한 부피를 차지할 수 있기 때문입니다.
많은 화물 운송 계약에서 운송비는 화물의 실제 중량과 부피 중량 또는 치수 중량을 비교하여 결정됩니다 . 적용되는 과태료 중량을 기준으로 운송비가 계산됩니다. 간단히 말해, 중량과 부피 중 더 높은 쪽을 기준으로 요금이 부과되지만 , 정확한 계산 방법은 운송 방식과 운송업체에 따라 다릅니다.
포장 제품의 경우, 특히 제품이 가볍지만 많은 공간을 차지하는 경우 부피는 운송 비용에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 해상 운송의 경우, 입방 부피와 컨테이너 활용률 또한 전체 운송 비용을 결정하는 중요한 요소입니다.
따라서 구매자는 제품 무게만으로 운송비를 추정해서는 안 됩니다. 실제 무게와 최종 포장 부피를 모두 고려해야 하며 , 적용되는 운임 산정 기준은 운송업체 또는 화물운송업체가 결정합니다.
일부 배송 정보는 생산 및 최종 포장 후에야 정확하게 확인할 수 있습니다. 이때 공급업체는 실제 박스 수량, 치수, 총중량, 순중량 및 총 부피(CBM)를 제공할 수 있습니다.
| 배송정보 | 중요한 이유 |
|---|---|
| 카톤 치수 | 출하량을 결정합니다 |
| 판지 수 | 최종 출하 수량을 보여줍니다. |
| 총 중량 | 적용 가능한 과태료 중량을 결정하는 데 사용됩니다. |
| 순 중량 | 제품의 실제 무게를 보여줍니다. |
| 총 CBM | 해상 및 물량 기반 화물 운송에 중요합니다. |
| 포장 방법 | 상자 활용률 및 출하량에 영향을 미칩니다. |
박스 크기의 작은 차이도 대량 주문에 걸쳐 누적되면 상당한 차이를 만들어낼 수 있습니다. 따라서 공급업체가 완제품을 포장하는 방식은 공장 가격뿐만 아니라 도착 원가에도 영향을 미칠 수 있습니다.
착륙비용 계산 방법
실용적인 공식은 다음과 같습니다.
도착비용 = 제품 원가 + 적용 운송비 + 수입 관세 및 세금 + 통관 및 목적지 비용 + 최종 배송비 + 기타 적용 가능한 비용
다음 :
단위당 도착 비용 = 총 도착 비용 ÷ 수령 수량
예 :
| 비용 항목 | 금액 |
|---|---|
| 제품 비용 | $10,000 |
| 일회성 맞춤 제작 비용 | $300 |
| 국제화물 | $1,200 |
| 수입 관세 및 세금 | $800 |
| 관세 및 목적지 요금 | $500 |
| 창고 배송 | $400 |
| 총 착륙 비용 | $13,200 |
20,000개 단위 기준:
13,200달러 ÷ 20,000 = 단위당 0.66달러
따라서 구매자는 단순히 공장 견적가인 0.50달러만을 기준으로 공급업체를 비교하는 대신, 이러한 가정을 바탕으로 주문 가격을 단위당 약 0.66달러로 평가해야 합니다.
일회성 비용은 소량 주문일수록 더 큰 영향을 미칩니다.
300달러의 초기 설정 비용은 주문 수량에 따라 매우 다른 영향을 미칩니다.
| 주문 수량 | 단위당 비용 300달러 |
|---|---|
| 1,000 | $0.30 |
| 5,000 | $0.06 |
| 10,000 | $0.03 |
| 50,000 | $0.006 |
| 100,000 | $0.003 |
이것이 바로 대량 주문이 단위당 경제성이 더 좋을 수 있는 이유 중 하나입니다. 고정 비용이 더 많은 제품에 분산되고, 대량 출하는 생산 및 운송 역량을 더욱 효율적으로 활용할 수 있기 때문입니다.
하지만 더 많이 주문한다고 해서 무조건 좋은 것은 아닙니다. 보관 공간, 현금 흐름, 수요 예측 가능성, 과잉 재고 위험 등은 여전히 중요한 요소입니다.
인코텀즈가 구매자가 여전히 지불해야 하는 비용을 어떻게 변화시키는가
인코텀즈는 주로 판매자와 구매자 간에 비용, 책임 및 위험을 어떻게 분담할지를 결정합니다. 인코텀즈 자체만으로는 구매자에게 어떤 견적이 더 저렴한지 알려주지 않습니다.
| 기간 | 일반 견적 범위 | 구매자는 아직 확인해야 합니다. |
|---|---|---|
| EXW | 공장에서 바로 구매 가능한 상품 | 픽업, 수출 처리, 화물 운송, 수입 및 배송 |
| 본선 인도 | 판매자는 합의된 항구까지의 배송 및 수출 의무를 처리합니다. | 주요 화물, 수입 및 내륙 배송 |
| CIF | 지정된 목적지 항구까지의 주요 운송 및 보험 | 수입, 목적지 요금 및 창고 배송 |
| DDP | 판매자는 배송 및 수입에 대한 더 광범위한 책임을 맡습니다. | 정확한 포함 사항, 세금, 목적지 및 제외 사항 |
중요한 차이점은 비용 최종 지점 입니다.
항구까지의 CIF 조건은 창고까지의 배송 조건과 다릅니다.
마찬가지로, 견적서에 "DDP"라고 적혀 있다고 해서 단순히 DDP를 수락해서는 안 됩니다. 구매자는 명시된 목적지와 포함되는 항목을 정확히 확인해야 합니다.
공급업체 간 비교를 위해 모든 견적을 동일한 기준으로 변환하십시오.
동일 제품 + 동일 수량 + 동일 목적지 + 동일 배송 조건 + 유사한 비용 범위
그래야만 단가가 의미를 갖게 된다.
최저 공장 가격이 최저 총비용이 아닐 수 있는 이유
두 공급업체를 생각해 보세요.
| 비용 요소 | 공급자 A | 공급자 B |
|---|---|---|
| 공장 가격 | $0.48 | $0.54 |
| 화물 배분 | $0.09 | $0.06 |
| 수입 및 목적지 비용 | $0.07 | $0.06 |
| 기타 적용 가능한 비용 | $0.03 | $0.02 |
| 예상 도착 비용 | $0.67 | $0.68 |
공급업체 A의 공장 견적이 더 낮지만, 최종 차액은 단위당 0.01달러에 불과합니다.
반대의 경우도 발생할 수 있습니다. 공장 가격이 더 높은 공급업체라도 효율적인 포장, 운송량 감소, 탄탄한 운송 계약, 안정적인 생산 또는 품질 문제 감소를 통해 총비용을 낮출 수 있습니다.
제조에도 동일한 원칙이 적용됩니다. 공급업체의 내부 생산 능력과 주변 공급망은 자재 및 반제품이 생산 공정을 거치는 효율성에 영향을 미칠 수 있습니다. 이러한 요소들은 견적서에는 명확하게 드러나지 않을 수 있지만, 제품 원가와 물류 효율성 모두에 영향을 줄 수 있습니다.
중국 공장에서 맞춤형 포장재를 직접 구매하는 것이 더 경쟁력 있는 경우는 언제일까요?
중국에서 소싱하는 것이 자동으로 더 저렴한 것은 아닙니다. 공장 측의 이점이 국제 물류 및 수입 비용을 상쇄할 만큼 클 때 비로소 매력적인 선택지가 됩니다.
주문이 다음과 같은 특징을 여러 개 갖추고 있을 때 공장 직송을 검토해 볼 가치가 더 높습니다.
- 물량이 충분히 많아 국제 물류 비용을 감당할 수 있습니다.
- 포장에는 의미 있는 맞춤화가 필요합니다.
- 해당 제품은 정기적으로 재주문될 예정입니다.
- 구매자는 가격에 민감하며 경쟁력 있는 제조 원가를 필요로 합니다.
- 생산, 배송, 통관 및 배달에 충분한 시간이 있습니다.
- 해당 공장은 주문에 필요한 생산 및 공급망 역량을 갖추고 있습니다.
예를 들어, 50,000만~100,000만 개의 맞춤형 가방을 주문하는 회사는 수백 개만 주문하는 회사와는 소싱 방식이 완전히 다릅니다. 대량 주문은 초기 설정 비용을 분산시키고 생산 효율성을 높이며 단위당 국제 운송 비용을 절감하는 데 도움이 됩니다.
고도로 맞춤화된 제품은 사양, 재료, 인쇄, 치수, 포장 요구 사항 및 재주문 기준을 보다 직접적으로 관리할 수 있으므로 공장과의 직접적인 소통을 통해 이점을 얻을 수 있습니다.
견적은 공장 생산 능력과 함께 중요한 요소입니다.
중국 포장재 제조업체를 평가하는 구매자는 단가만 고려하지 말고 공급업체가 다음과 같은 사항을 충족할 수 있는지 확인해야 합니다.
- 요구되는 사양을 일관되게 작성하십시오.
- 필요한 수량을 처리하십시오.
- 생산 후 정확한 포장 및 배송 데이터를 제공하십시오.
- 반복 주문 시에도 품질을 유지하세요.
- 요구되는 생산 일정을 준수하십시오.
- 수출 선적을 효율적으로 조정하십시오.
구매, 생산, 포장 및 공급망 역량이 더 뛰어난 공장은 초기 견적이 가장 저렴하지 않더라도 전반적으로 더 나은 경제성을 제공할 수 있습니다.
따라서 관련 비교는 다음과 같습니다.
중국 공장 도착 비용 vs. 현지 공급업체 납품 비용
—중국 공장 가격과 현지 공급업체 가격을 비교하는 것이 아닙니다.
중국에서 물건을 사는 것이 합리적이지 않을 수 있는 경우
주문량이 매우 적거나, 납기일이 극히 촉박하거나, 구매자가 국제 물류를 효율적으로 관리할 수 없는 경우에는 직접 수입이 매력적이지 않을 수 있습니다.
지역 공급업체가 다음과 같은 이유로 경쟁에서 이길 수 있는 경우가 있습니다.
- 운송 복잡성 감소.
- 더 빠른 재고 보충.
- 소량 주문.
- 구매자는 국제 통관 절차를 거칠 필요가 없습니다.
- 재고 필요량을 줄입니다.
- 배송 시간이 단축됩니다.
긴급 주문의 경우, 수입으로 인해 제품 출시, 판촉 활동, 소매 캠페인 또는 예정된 생산이 지연될 수 있다면 현지 단가를 더 지불하는 것이 상업적으로 더 유리할 수 있습니다.
진정한 질문은 중국의 공장 가격이 더 낮은가가 아니라, 실제 구매 상황에 맞는 더 낮은 총비용을 중국이 제공하는가입니다.
구매자가 주문 전에 확인해야 할 사항
신뢰할 수 있는 도착비용 계산에는 복잡한 모델이 필요하지 않습니다. 구매자는 주로 공급업체와 물류 제공업체로부터 일관된 정보를 얻기만 하면 됩니다.
공급업체에 견적 및 생산 기준을 문의하십시오.
인용문에는 다음 내용이 명확하게 명시되어야 합니다.
- 단가 및 총 수량.
- 일회성 맞춤 설정 또는 설치 비용.
- 인코텀즈
- 운송비가 포함되는지 여부.
- 배송 출발지.
- 생산 리드타임.
- 포장 요구사항(이미 정의된 경우).
생산 및 최종 포장이 완료되면 공급업체는 운송비 계산에 필요한 실제 배송 정보를 확인할 수 있습니다. 여기에는 다음 사항이 포함됩니다.
- 상자 개수.
- 상자 크기.
- 총중량과 순중량.
- 총 출하량.
- 최종 포장 방법.
운송비가 포함된 경우에도 구매자는 운송비용이 어디에서 종료되는지 확인해야 합니다.
수입 및 배송 비용을 확인하세요.
공급업체를 비교하기 전에 다음 사항을 확인하십시오.
- 적용되는 관세 분류.
- 수입 관세 및 세금.
- 통관 수수료.
- 목적지 취급 수수료.
- 내륙 운송.
- 최종 창고 배송.
- 보관료 또는 검사료가 발생할 수 있습니다.
정확한 관세 처리는 목적지 국가와 실제 상품에 따라 달라지므로 일반적인 관세율을 최종 예상치로 간주해서는 안 됩니다.
간단한 공급업체 비교 방법
모든 공급업체에 대해 견적서를 동일한 최종 비용 기준으로 변환하십시오.
| 비교 | 공급자 A | 공급자 B | 공급자 C |
|---|---|---|---|
| 제품 비용 | $10,000 | $10,600 | $11,000 |
| 일회성 비용 | $300 | $0 | $200 |
| 화물 | $1,200 | $900 | 포함 사항 |
| 수입 비용 | $800 | $850 | 포함 사항 |
| 목적지 요금 | $500 | $450 | 포함 사항 |
| 최종 배달 | $400 | $350 | 포함 사항 |
| 총 착륙 비용 | $13,200 | $13,150 | $11,200 |
| 수량 | 20,000 | 20,000 | 20,000 |
| 단위당 도착 비용 | $0.660 | $0.658 | $0.560 |
이러한 비교 방식은 여러 공장에서 견적을 받아 단가가 가장 낮은 곳을 고르는 것보다 훨씬 유용합니다.
맞춤형 포장재 수입 비용을 줄이는 방법
공장 가격과 협상하는 것이 항상 가장 큰 절약으로 이어지는 것은 아닙니다.
포장 비용 측면에서는 다음과 같은 몇 가지 요소가 더 중요할 수 있습니다.
배송량을 줄이세요.
상자 크기, 접는 방법, 묶는 방법 및 포장 방법을 검토하십시오. 배송량이 적으면 화물 배정 및 창고 공간 요구 사항을 줄일 수 있습니다.
적절한 배송 방법을 선택하세요.
긴급하거나 비교적 소량의 화물에는 항공 운송이 적합할 수 있으며, 배송 일정이 허용된다면 적절한 대량 화물에는 해상 운송이 더 경제적일 수 있습니다.
적절한 주문들을 통합하세요.
적절한 생산량을 결합하면 고정 비용을 분산시키고 운송 효율성을 향상시킬 수 있습니다.
반복 주문을 표준화하세요.
안정적인 사양은 반복적인 개발, 설정 및 커뮤니케이션 비용을 줄일 수 있습니다.
생산 전에 수입 비용을 확인하십시오.
주문 전에 적용되는 관세 처리 방식을 이해하는 것이 예상 관세율을 바탕으로 구매 결정을 내리는 것보다 더 안전합니다.
총 배송 비용을 비교하세요.
공장 가격을 약간 낮추는 것은 다른 공급업체가 더 나은 포장, 운송 또는 공급망 효율성을 통해 더 큰 비용 절감을 달성할 수 있다면 반드시 가치 있는 것은 아닙니다.
맞춤 포장 수입 비용 계산 시 흔히 저지르는 실수
가장 흔한 실수들은 비교적 간단합니다.
운송비를 확인하지 않고 공장 가격을 비교합니다.
견적서에 운송비가 포함된 경우도 있고, 제외된 경우도 있습니다.
운임이 항상 무게를 기준으로 계산되는지, 아니면 항상 부피를 기준으로 계산되는지를 가정합니다.
포장 운송료는 이 두 가지 모두의 영향을 받을 수 있습니다. 운송 방식에 따라 실제 중량과 부피 중량 또는 치수 중량을 비교하여 더 높은 수치를 기준으로 운송료가 부과될 수 있습니다.
CIF를 창고 인도 조건으로 간주합니다.
CIF 조건은 일반적으로 지정된 목적지 항구에서 종료되며, 모든 수입 및 내륙 운송 비용을 자동으로 포함하지는 않습니다.
DDP가 자동으로 적용된다는 것은 추가 비용이 발생하지 않는다는 것을 의미합니다.
정확한 목적지와 포함 사항은 아직 확정되지 않았습니다.
상자 크기는 무시합니다.
경량 포장의 경우, 운송량은 운송 경제성에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.
서로 다른 양을 비교하기.
5,000개 견적과 50,000개 견적은 단위당 경제성이 매우 다를 수 있습니다.
가정한 관세율을 사용합니다.
통관 절차는 실제 상품과 목적지 국가의 규정에 따라 달라집니다.
가장 적합한 총비용 대신 가장 낮은 공장 견적을 선택하는 것.
품질, 생산 능력, 포장 효율성, 납기, 그리고 반복 주문의 일관성은 모두 실제 상업적 결과에 영향을 미칠 수 있습니다.
FAQ: 맞춤 포장 수입 비용
맞춤형 포장의 최종 비용은 얼마인가요?
도착비용은 지정된 목적지에서 수입 포장재를 확보하는 데 드는 총비용입니다. 여기에는 제품 비용, 운송비, 수입 관세 및 세금, 통관 관련 비용, 목적지 비용 및 최종 배송비가 포함될 수 있습니다.
제조업체 견적에 운송비가 포함되어 있나요?
견적 및 인코텀즈에 따라 다릅니다. 공급업체는 운송비를 별도로 견적하거나 CIF 또는 DDP와 같은 조건에 운송비를 포함하여 견적을 제시할 수 있습니다. 구매자는 견적에 포함된 내용과 배송 종료 지점을 정확히 확인해야 합니다.
포장 운송비는 무게로 계산되나요, 아니면 부피로 계산되나요?
두 가지 모두의 영향을 받을 수 있습니다. 포장재는 종종 가볍지만 부피가 크기 때문에 부피가 중요한 요소가 될 수 있습니다. 일부 운송 방식에서는 실제 중량과 부피 중량 또는 치수 중량을 비교하여 더 큰 수치를 기준으로 운송료를 책정합니다.
FOB가 DDP보다 저렴한가요?
반드시 그런 것은 아닙니다. FOB와 DDP는 판매자와 구매자에게 서로 다른 비용과 책임을 부여합니다. 올바른 비교 기준은 동일한 조건에서 동일한 목적지까지의 총비용입니다.
중국에서 맞춤형 포장재를 직접 구매하는 것이 더 저렴할까요?
특히 대규모 B2B 주문, 맞춤형 제품, 반복 구매의 경우 그럴 수 있습니다. 하지만 중요한 비교 대상은 중국 공장의 도착 원가와 현지 공급업체의 총 배송비 입니다.
중국 소싱이 가장 매력적인 시기는 언제일까요?
일반적으로 주문량이 의미 있고, 맞춤 제작이 상당하며, 반복 구매 수요가 있고, 가격 경쟁력이 중요하며, 국제 생산 및 운송에 충분한 시간이 있을 때 평가할 가치가 더 큽니다.
결론: 구매자가 실제로 지불하는 비용을 비교하십시오.
공장 견적은 수입 맞춤 포장 주문의 시작점에 불과합니다.
실제 구매 비용은 전체 공급망에 따라 달라집니다.
공장 원가 → 운송비 → 수입 비용 → 목적지 비용 → 창고 배송
포장과 관련하여 운송비는 특히 주의해야 할 사항입니다. 가벼운 제품이라도 상당한 부피를 차지할 수 있으며, 운송 방법에 따라 실제 중량, 부피 중량 또는 선적 부피를 고려하여 운송비를 계산할 수 있기 때문입니다.
중국의 경쟁력은 단순히 인건비에만 국한되어서는 안 됩니다. 포장재 생산이 집중된 지역에서는 여러 제조 공정과 지원 공급업체를 한 곳에 집중시킬 수 있습니다. 인쇄, 절단, 라미네이션, 열 프레스, 봉제, 재료 생산, 제판 및 기타 지원 서비스는 하나의 공장에서 또는 인근 전문 공급업체를 통해 처리할 수 있습니다. 이러한 집중화는 축적된 제조 경험과 생산 네트워크를 활용하여 조정, 생산 효율성 및 제품 원가 측면에서 이점을 창출할 수 있습니다.
제조업체는 견적에 운송비가 포함되는지 여부와 견적 가격이 배송 과정의 어느 부분을 포함하는지 명확하게 명시해야 합니다. 최종 상자 크기, 상자 수량, 무게 및 부피(CBM)는 일반적으로 생산 및 최종 포장 후에 확인할 수 있습니다.
중국 공장 소싱을 고려하는 기업에게 핵심 질문은 "중국 공장 가격이 더 저렴한가?" 가 아닙니다.
그것은:
"운송비, 수입비, 목적지 비용 및 배송비를 모두 포함한 후, 중국 공장의 최종 구매 가격이 요구되는 품질, 수량, 맞춤 제작 및 납기 조건을 충족하면서도 더 저렴한가요?"
직송이 가능한 경우, 공장 직거래는 상당한 상업적 이점을 제공할 수 있습니다. 하지만 주문량이 너무 적거나, 너무 급하거나, 수입 비용이 너무 많이 드는 경우에는 현지 공급업체를 이용하는 것이 여전히 더 나은 선택일 수 있습니다.
궁극적으로 최고의 공급업체는 공장 견적이 가장 낮은 업체가 아닙니다. 비슷한 구매 조건에서 가장 적절한 총비용을 제공하는 업체가 최고의 공급업체입니다.
