Saat mengimpor kemasan khusus, harga yang ditawarkan pabrik hanyalah sebagian dari biaya. Pemasok mungkin menawarkan harga $0.50 per kantong, tetapi biaya sebenarnya bagi pembeli bisa lebih tinggi setelah termasuk biaya pengiriman, bea impor, bea cukai, biaya tujuan, dan pengiriman ke gudang.
Oleh karena itu, pertanyaan pertama bukanlah sekadar “Berapa harga pabriknya?” tetapi “Berapa biaya sebenarnya pesanan tersebut ketika sampai di tujuan yang diinginkan?”
Untuk pengadaan kemasan internasional, angka yang paling berguna biasanya adalah biaya pendaratan per unit dengan kondisi produk, kuantitas, tujuan, dan pengiriman yang sama.
Berapakah Biaya Impor untuk Kemasan Kustom?
Biaya impor untuk kemasan khusus adalah total biaya pembelian barang dan pengirimannya dari pemasok ke tujuan yang disepakati.
Rantai biaya yang umum adalah:
Biaya Pabrik → Penanganan Ekspor → Pengiriman Internasional → Bea Masuk & Pajak Impor → Biaya Kepabeanan & Tujuan → Pengiriman Akhir
Tidak setiap pengiriman mencakup semua biaya. Jumlah sebenarnya bergantung pada penawaran pemasok, Incoterm, metode pengiriman, tujuan, perlakuan bea cukai, jumlah pesanan, dan pengaturan logistik.
Inilah mengapa penawaran harga dari pabrik dan biaya pengiriman akhir belum tentu sama.
Sebagai contoh, jika sebuah pabrik menawarkan 20,000 kantong dengan harga $0.50 per kantong, maka biaya produknya adalah $10,000. Jika biaya pengiriman dan biaya terkait impor menambah $3,200 lagi, maka biaya akhir pembeli adalah $13,200, atau $0.66 per kantong.
Biaya apa saja yang harus disertakan?
Struktur biaya pastinya bervariasi tergantung pengiriman, tetapi sebagian besar impor kemasan khusus dapat dievaluasi melalui lima area utama.
| Biaya | Apa yang dicakupnya |
|---|---|
| Biaya produk | Harga produksi yang dikutip oleh pemasok |
| Kargo | Transportasi dari titik pengiriman yang disepakati ke tujuan. |
| Biaya impor | Bea masuk, pajak, bea cukai, dan biaya terkait lainnya |
| Biaya tujuan | Biaya terminal, penanganan, dokumentasi, dan biaya lokal lainnya. |
| pengiriman terakhir | Transportasi dari pelabuhan, bandara, atau fasilitas logistik ke gudang. |
Biaya sekali bayar seperti biaya pengambilan sampel, pembuatan perkakas, pengaturan pencetakan, pelat, atau biaya kustomisasi lainnya juga harus disertakan jika berlaku.
Biaya produk bergantung pada pabrik dan rantai pasokan.
Untuk kemasan khusus, penawaran harga produksi dipengaruhi oleh produk itu sendiri, jumlah pesanan, persyaratan kustomisasi, efisiensi produksi, peralatan, skala pembelian, dan struktur rantai pasokan pemasok.
Dua pabrik dapat memberikan harga yang berbeda untuk produk yang tampaknya serupa karena pembelian bahan baku, efisiensi produksi, struktur tenaga kerja, pemanfaatan peralatan, dan hubungan pemasok mereka berbeda.
Salah satu faktor penting adalah seberapa erat keterkaitan antara berbagai tahapan produksi . Di wilayah penghasil kemasan utama di Tiongkok, aktivitas manufaktur seringkali sangat terkonsentrasi di area industri yang sama. Tergantung pada produk dan pabriknya, proses seperti pencetakan, pemotongan material, laminasi, pengepresan panas, penjahitan, dan pembuatan tas dapat diselesaikan dalam satu pabrik.
Meskipun pemasok tidak melakukan setiap proses secara internal, pemasok khusus seringkali berlokasi relatif berdekatan satu sama lain. Suatu daerah penghasil kemasan mungkin memiliki beberapa pabrik pembuatan pelat, bengkel sablon, produsen kain non-anyaman, pabrik tas non-anyaman, fasilitas pemotongan, dan produsen tas kertas yang beroperasi dalam klaster industri yang lebih luas yang sama.
Konsentrasi ini dapat mengurangi transportasi antar tahapan produksi dan mempermudah komunikasi serta koordinasi produksi. Pabrik juga dapat memilih di antara beberapa pemasok terdekat untuk proses khusus, alih-alih bergantung pada satu sumber yang jauh.
Ini tidak berarti bahwa tenaga kerja Tiongkok selalu yang termurah. Keunggulan manufaktur utama Tiongkok berasal dari klaster industri yang sangat maju, pengalaman manufaktur yang terakumulasi, jaringan pemasok yang mapan, kemampuan produksi, dan koordinasi yang efisien di berbagai proses.
Bagi pembeli, ini berarti bahwa biaya produk dipengaruhi tidak hanya oleh upah tenaga kerja tetapi juga oleh struktur dan efisiensi rantai pasokan manufaktur.
Biaya pengiriman dapat disertakan atau dikecualikan dari penawaran pemasok.
Produsen dan eksportir biasanya menunjukkan apakah biaya transportasi termasuk dalam penawaran. Penawaran tersebut dapat didasarkan pada ketentuan seperti EXW, FOB, CIF, atau DDP, atau pemasok dapat secara terpisah menyatakan biaya pengiriman.
Oleh karena itu, sebelum membandingkan dua harga, pembeli harus memastikan:
- Apakah ongkos kirim internasional sudah termasuk?
- Di mana titik akhir dari transportasi yang disebutkan?
- Apakah biaya tujuan sudah termasuk?
- Apakah bea cukai termasuk?
- Apakah pengiriman akhir ke gudang sudah termasuk?
Penawaran harga $0.50 yang tidak termasuk ongkos kirim tidak dapat dibandingkan secara langsung dengan penawaran harga $0.58 yang sudah termasuk pengiriman ke tujuan pembeli.
Bagaimana Cara Menghitung Biaya Pengiriman untuk Kemasan Khusus?
Biaya pengiriman sangat penting untuk pengemasan karena banyak tas, kantong, dan produk ringan lainnya dapat memakan ruang yang cukup besar dibandingkan dengan berat sebenarnya.
Dalam banyak pengaturan pengiriman barang, biaya pengiriman ditentukan dengan membandingkan berat aktual dan berat volumetrik atau dimensi dari pengiriman . Berat yang dapat dikenakan biaya kemudian digunakan untuk menghitung biaya pengiriman. Sederhananya, dasar yang lebih tinggi antara berat dan volume umumnya digunakan untuk penetapan harga , meskipun metode perhitungan yang tepat bervariasi tergantung pada moda transportasi dan pengangkut.
Untuk produk kemasan, volume dapat berdampak signifikan pada biaya pengiriman, terutama jika barang tersebut ringan tetapi membutuhkan banyak ruang. Untuk pengiriman laut, volume kubik dan pemanfaatan kontainer juga merupakan faktor penting dalam menentukan biaya pengiriman secara keseluruhan.
Oleh karena itu, pembeli tidak boleh memperkirakan biaya pengiriman hanya berdasarkan berat produk saja. Baik berat aktual maupun volume kemasan akhir perlu dipertimbangkan , dengan dasar penetapan biaya yang berlaku ditentukan oleh pengangkut atau perusahaan pengiriman barang.
Beberapa informasi pengiriman hanya dapat dikonfirmasi secara akurat setelah produksi dan pengemasan akhir. Pemasok kemudian dapat memberikan jumlah karton aktual, dimensi, berat kotor, berat bersih, dan total CBM.
| Informasi pengiriman | Mengapa itu penting |
|---|---|
| Dimensi karton | Menentukan volume pengiriman |
| Jumlah karton | Menunjukkan jumlah pengiriman akhir |
| Berat kotor | Digunakan untuk menentukan berat yang dikenakan biaya. |
| Berat bersih | Menunjukkan berat produk sebenarnya |
| Jumlah CBM | Penting untuk angkutan laut dan angkutan berbasis volume. |
| Metode pengepakan | Memengaruhi pemanfaatan karton dan volume pengiriman |
Perbedaan kecil dalam ukuran karton dapat menjadi signifikan jika dikalikan dalam pesanan besar. Karena alasan ini, cara pemasok mengemas barang jadi dapat memengaruhi biaya akhir serta harga pabrik.
Cara Menghitung Biaya Pendaratan
Rumus praktisnya adalah:
Biaya Pendaratan = Biaya Produk + Biaya Pengiriman yang Berlaku + Bea Masuk & Pajak Impor + Biaya Kepabeanan & Tujuan + Pengiriman Akhir + Biaya Lain yang Berlaku
Kemudian:
Biaya Pendaratan per Unit = Total Biaya Pendaratan ÷ Kuantitas yang Diterima
Sebagai contoh:
| Item biaya | Jumlah |
|---|---|
| Biaya produk | $10,000 |
| Biaya kustomisasi sekali bayar | $300 |
| angkutan internasional | $1,200 |
| Bea masuk dan pajak | $800 |
| Biaya bea cukai dan biaya tujuan | $500 |
| Pengiriman gudang | $400 |
| Total biaya pendaratan | $13,200 |
Untuk 20,000 unit:
$13,200 ÷ 20,000 = $0.66 per unit
Oleh karena itu, pembeli sebaiknya mengevaluasi pesanan tersebut dengan harga sekitar $0.66 per unit berdasarkan asumsi ini, daripada membandingkan pemasok hanya menggunakan penawaran pabrik sebesar $0.50 saja.
Biaya sekali bayar menjadi lebih penting pada pesanan kecil.
Biaya pengaturan sebesar $300 memiliki dampak yang sangat berbeda tergantung pada jumlah pesanan.
| Jumlah pesanan | Biaya $300 per unit |
|---|---|
| 1,000 | $0.30 |
| 5,000 | $0.06 |
| 10,000 | $0.03 |
| 50,000 | $0.006 |
| 100,000 | $0.003 |
Inilah salah satu alasan mengapa pesanan khusus dalam jumlah besar dapat memiliki ekonomi unit yang lebih baik. Biaya tetap dibagi ke lebih banyak unit, dan pengiriman yang lebih besar juga dapat menggunakan kapasitas produksi dan transportasi secara lebih efisien.
Namun, memesan lebih banyak tidak selalu lebih baik. Penyimpanan, arus kas, kepastian permintaan, dan risiko kelebihan stok tetap menjadi faktor penting.
Bagaimana Incoterms Mengubah Biaya yang Masih Harus Dibayar Pembeli
Incoterms terutama menentukan bagaimana biaya, tanggung jawab, dan risiko dibagi antara penjual dan pembeli. Incoterms sendiri tidak memberi tahu pembeli penawaran mana yang lebih murah.
| Istilah | Lingkup penawaran umum | Pembeli masih perlu memeriksa |
|---|---|---|
| EXW | Barang tersedia di pabrik | Pengambilan barang, penanganan ekspor, pengiriman barang, impor dan pengantaran |
| FOB | Penjual menangani pengiriman ke pelabuhan yang disepakati dan kewajiban ekspor. | Pengiriman barang utama, impor, dan pengiriman darat. |
| CIF | Pengangkutan utama dan asuransi ke pelabuhan tujuan yang ditentukan | Impor, biaya tujuan, dan pengiriman gudang |
| DDP | Penjual memikul tanggung jawab pengiriman dan impor yang lebih luas. | Rincian lengkap mengenai hal-hal yang termasuk, pajak, tujuan wisata, dan hal-hal yang tidak termasuk. |
Perbedaan pentingnya terletak pada titik akhir biaya.
CIF ke pelabuhan tidak sama dengan pengiriman ke gudang.
Demikian pula, DDP tidak boleh diterima hanya karena penawaran harga menyebutkan "DDP". Pembeli harus memastikan tujuan yang disebutkan dan apa saja yang termasuk di dalamnya.
Untuk perbandingan antar pemasok, konversikan semua penawaran ke basis yang sama:
Produk yang sama + Jumlah yang sama + Tujuan yang sama + Persyaratan pengiriman yang sama + Lingkup biaya yang sebanding
Hanya dengan cara itulah harga satuan menjadi bermakna.
Mengapa Harga Pabrik Terendah Belum Tentu Merupakan Biaya Total Terendah
Pertimbangkan dua pemasok:
| Faktor biaya | Pemasok A | Pemasok B |
|---|---|---|
| Harga pabrik | $0.48 | $0.54 |
| Alokasi pengiriman barang | $0.09 | $0.06 |
| Biaya impor dan tujuan | $0.07 | $0.06 |
| Biaya lain yang berlaku | $0.03 | $0.02 |
| Perkiraan biaya pendaratan | $0.67 | $0.68 |
Pemasok A memiliki penawaran harga pabrik yang lebih rendah, tetapi perbedaan akhirnya hanya $0.01 per unit.
Sebaliknya juga bisa terjadi. Pemasok dengan harga pabrik yang lebih tinggi dapat mengurangi total biaya melalui pengemasan karton yang lebih efisien, volume pengiriman yang lebih rendah, pengaturan pengiriman yang lebih kuat, produksi yang stabil, atau lebih sedikit masalah kualitas.
Prinsip yang sama berlaku untuk manufaktur. Kemampuan produksi internal pemasok dan jaringan pasokan di sekitarnya dapat memengaruhi seberapa efisien bahan dan produk setengah jadi bergerak melalui proses produksi. Faktor-faktor ini mungkin tidak terlihat jelas dari penawaran harga per unit, tetapi dapat memengaruhi biaya produk dan efisiensi logistik.
Kapan Membeli Kemasan Kustom Langsung dari Pabrik di Cina Lebih Kompetitif?
Pengadaan barang dari Tiongkok tidak otomatis lebih murah. Hal itu menjadi lebih menarik ketika keunggulan dari sisi pabrik cukup besar untuk mengimbangi biaya logistik internasional dan impor.
Pembelian langsung dari pabrik umumnya lebih layak dievaluasi jika pesanan memiliki beberapa karakteristik berikut:
- Jumlahnya cukup besar untuk menutupi biaya logistik internasional.
- Kemasan tersebut memerlukan penyesuaian yang bermakna.
- Produk tersebut akan dipesan ulang secara berkala.
- Pembeli peka terhadap harga dan membutuhkan biaya produksi yang kompetitif.
- Tersedia waktu yang cukup untuk produksi, pengiriman, bea cukai, dan pengantaran.
- Pabrik tersebut memiliki kemampuan produksi dan rantai pasokan yang dibutuhkan untuk pesanan tersebut.
Sebagai contoh, perusahaan yang memesan 50,000–100,000 tas kustom memiliki persamaan pengadaan yang sangat berbeda dari perusahaan yang hanya memesan beberapa ratus buah. Pesanan dalam jumlah besar dapat menyebarkan biaya pengaturan, meningkatkan efisiensi produksi, dan membuat pengiriman internasional lebih ekonomis per unit.
Produk yang sangat disesuaikan juga dapat memperoleh manfaat dari komunikasi langsung dengan pabrik karena spesifikasi, bahan, pencetakan, dimensi, persyaratan pengemasan, dan standar pemesanan ulang dapat dikontrol secara lebih langsung.
Kemampuan pabrik sama pentingnya dengan penawaran harga.
Pembeli yang mengevaluasi produsen kemasan asal Tiongkok harus melihat lebih dari sekadar harga satuan dan memastikan apakah pemasok tersebut dapat:
- Menghasilkan spesifikasi yang dibutuhkan secara konsisten.
- Tangani jumlah yang dibutuhkan.
- Berikan data pengemasan dan pengiriman yang akurat setelah produksi.
- Pertahankan kualitas di seluruh pesanan berulang.
- Memenuhi jadwal produksi yang dibutuhkan.
- Mengkoordinasikan pengiriman ekspor secara efisien.
Pabrik dengan kemampuan pembelian, produksi, pengemasan, dan rantai pasokan yang lebih kuat terkadang dapat memberikan keuntungan ekonomi keseluruhan yang lebih baik meskipun penawaran awalnya bukan yang terendah.
Oleh karena itu, perbandingan yang relevan adalah:
Biaya pengiriman dari pabrik China vs. biaya pengiriman dari pemasok lokal
—bukan harga pabrik Tiongkok dibandingkan harga pemasok lokal.
Membeli dari China Mungkin Bukan Pilihan yang Tepat
Impor langsung mungkin kurang menarik jika pesanan sangat kecil, tenggat waktu pengiriman sangat singkat, atau pembeli tidak dapat mengelola logistik internasional secara efisien.
Pemasok lokal terkadang bisa menang karena:
- Kompleksitas transportasi yang lebih rendah.
- Pengisian ulang lebih cepat.
- Jumlah pesanan yang lebih kecil.
- Tidak ada proses bea cukai internasional untuk pembeli.
- Mengurangi kebutuhan persediaan.
- Waktu pengiriman lebih singkat.
Untuk pesanan mendesak, membayar harga satuan lokal yang lebih tinggi mungkin lebih menguntungkan secara komersial jika impor akan menunda peluncuran produk, promosi, kampanye ritel, atau jadwal produksi.
Pertanyaan yang tepat bukanlah apakah China memiliki harga pabrik yang lebih rendah. Melainkan apakah China menyediakan total biaya yang lebih rendah dan sesuai untuk situasi pembelian aktual.
Hal yang Harus Dikonfirmasi Pembeli Sebelum Memesan
Perhitungan biaya pendaratan yang andal tidak memerlukan model yang rumit. Pembeli terutama membutuhkan informasi yang konsisten dari pemasok dan penyedia logistik.
Mintalah penawaran harga dan dasar produksi dari pemasok.
Kutipan tersebut harus menyatakan dengan jelas:
- Harga satuan dan jumlah total.
- Biaya kustomisasi atau pengaturan satu kali.
- Incoterm.
- Apakah biaya pengiriman sudah termasuk atau belum.
- Asal pengiriman.
- Waktu tunggu produksi.
- Persyaratan pengemasan, jika sudah ditentukan.
Setelah produksi dan pengemasan akhir, pemasok dapat mengkonfirmasi informasi pengiriman aktual yang diperlukan untuk perhitungan biaya pengiriman, termasuk:
- Jumlah karton.
- Dimensi karton.
- Berat kotor dan bersih.
- Volume pengiriman total.
- Metode pengemasan akhir.
Jika biaya pengiriman sudah termasuk, pembeli tetap harus memastikan di mana biaya transportasi berakhir.
Konfirmasikan biaya impor dan pengiriman.
Sebelum membandingkan pemasok, tentukan:
- Klasifikasi bea cukai yang berlaku.
- Bea masuk dan pajak.
- Biaya bea cukai.
- Biaya penanganan tujuan.
- Transportasi darat.
- Pengiriman akhir dari gudang.
- Segala kemungkinan biaya penyimpanan atau pemeriksaan.
Perlakuan bea cukai yang tepat bergantung pada negara tujuan dan barang yang sebenarnya, sehingga persentase bea masuk umum tidak dapat dianggap sebagai perkiraan akhir yang dapat diandalkan.
Metode Perbandingan Pemasok Sederhana
Untuk setiap pemasok, konversikan penawaran harga ke basis biaya akhir yang sama.
| Perbandingan | Pemasok A | Pemasok B | Pemasok C |
|---|---|---|---|
| Biaya produk | $10,000 | $10,600 | $11,000 |
| Biaya satu kali | $300 | $0 | $200 |
| Kargo | $1,200 | $900 | Termasuk |
| Biaya impor | $800 | $850 | Termasuk |
| Biaya tujuan | $500 | $450 | Termasuk |
| pengiriman terakhir | $400 | $350 | Termasuk |
| Total biaya pendaratan | $13,200 | $13,150 | $11,200 |
| Jumlah | 20,000 | 20,000 | 20,000 |
| Biaya pendaratan/unit | $0.660 | $0.658 | $0.560 |
Jenis perbandingan ini lebih bermanfaat daripada mengumpulkan beberapa penawaran harga dari pabrik dan hanya memilih harga satuan terendah.
Cara Mengurangi Biaya Impor Kemasan Kustom
Penghematan terbesar tidak selalu berasal dari negosiasi harga pabrik.
Untuk pengemasan, beberapa faktor pengungkit biaya dapat menjadi lebih penting:
Kurangi volume pengiriman.
Tinjau dimensi karton, pelipatan, pengikatan, dan metode pengemasan. Volume pengiriman yang lebih rendah dapat mengurangi alokasi muatan dan kebutuhan ruang gudang.
Pilih metode pengiriman yang sesuai.
Pengiriman barang melalui udara mungkin masuk akal untuk pengiriman mendesak atau dalam jumlah relatif kecil, sedangkan pengiriman barang melalui laut bisa lebih ekonomis untuk volume yang lebih besar dan sesuai jika jadwal pengiriman memungkinkan.
Gabungkan pesanan yang sesuai.
Menggabungkan kuantitas produksi yang tepat dapat menyebarkan biaya tetap dan berpotensi meningkatkan efisiensi transportasi.
Standardisasikan pesanan berulang.
Spesifikasi yang stabil dapat mengurangi biaya pengembangan, pengaturan, dan komunikasi yang berulang.
Verifikasi biaya impor sebelum produksi.
Memahami perlakuan bea cukai yang berlaku sebelum memesan lebih aman daripada membuat keputusan pembelian berdasarkan asumsi tarif bea masuk.
Bandingkan biaya pengiriman lengkap.
Pengurangan harga pabrik yang kecil belum tentu berharga jika pemasok lain dapat mencapai penghematan yang lebih besar melalui pengemasan, pengiriman, atau efisiensi rantai pasokan yang lebih baik.
Kesalahan Umum dalam Perhitungan Biaya Impor Kemasan Kustom
Kesalahan yang paling umum relatif sederhana.
Membandingkan harga pabrik tanpa memeriksa biaya pengiriman.
Satu penawaran mungkin termasuk biaya transportasi sementara penawaran lainnya tidak termasuk.
Dengan asumsi biaya pengiriman selalu dihitung berdasarkan berat atau selalu berdasarkan volume.
Biaya pengiriman kemasan dapat dipengaruhi oleh keduanya. Tergantung pada pengaturan transportasi, berat aktual dan berat volumetrik atau dimensional dapat dibandingkan, dengan biaya yang berlaku berdasarkan angka yang lebih tinggi.
Memperlakukan CIF sebagai pengiriman ke gudang.
CIF umumnya berakhir di pelabuhan tujuan yang ditentukan dan tidak secara otomatis mencakup semua biaya impor dan pengiriman darat.
Dengan asumsi DDP otomatis berarti tidak ada biaya tambahan.
Destinasi dan fasilitas yang termasuk dalam paket masih perlu dikonfirmasi.
Mengabaikan dimensi karton.
Untuk kemasan ringan, volume pengiriman dapat memiliki pengaruh besar terhadap ekonomi transportasi.
Membandingkan berbagai besaran.
Penawaran untuk 5,000 unit dan penawaran untuk 50,000 unit mungkin memiliki perbedaan yang sangat besar dalam hal ekonomi unit.
Menggunakan tarif bea masuk yang diasumsikan.
Perlakuan bea cukai bergantung pada barang sebenarnya dan peraturan negara tujuan.
Memilih penawaran pabrik terendah daripada total biaya terendah yang sesuai.
Kualitas, kapasitas, efisiensi pengemasan, waktu tunggu, dan konsistensi pesanan berulang semuanya dapat memengaruhi hasil komersial yang sebenarnya.
Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ): Biaya Impor Kemasan Kustom
Berapakah biaya pengiriman untuk kemasan khusus?
Biaya pendaratan adalah total biaya yang berlaku untuk memperoleh kemasan impor di tempat tujuan yang ditentukan. Biaya ini dapat mencakup biaya produk, pengiriman, bea masuk dan pajak, biaya terkait kepabeanan, biaya tujuan, dan pengiriman akhir.
Apakah biaya pengiriman termasuk dalam penawaran harga dari produsen?
Hal ini bergantung pada penawaran dan Incoterm. Pemasok dapat memberikan penawaran biaya pengiriman secara terpisah atau memasukkan biaya transportasi dalam ketentuan seperti CIF atau DDP. Pembeli harus memastikan secara tepat apa saja yang termasuk dan di mana titik akhir pengiriman yang ditawarkan.
Apakah biaya pengiriman kemasan dihitung berdasarkan berat atau volume?
Hal ini dapat dipengaruhi oleh keduanya. Karena kemasan seringkali ringan tetapi besar, volume dapat menjadi faktor penting. Dalam beberapa pengaturan transportasi, berat aktual dan berat volumetrik atau dimensional dibandingkan, dan biaya yang berlaku didasarkan pada angka yang lebih tinggi.
Apakah FOB lebih murah daripada DDP?
Belum tentu. FOB dan DDP membebankan biaya dan tanggung jawab yang berbeda pada penjual dan pembeli. Perbandingan yang tepat adalah total biaya ke tujuan yang sama dalam kondisi yang sama.
Apakah membeli kemasan khusus langsung dari China lebih murah?
Hal ini bisa terjadi, terutama untuk pesanan B2B yang lebih besar, produk yang disesuaikan, dan pembelian berulang. Namun, perbandingan yang relevan adalah biaya pendaratan pabrik di Tiongkok dibandingkan dengan total biaya pengiriman dari pemasok lokal.
Kapan waktu yang paling menarik untuk melakukan pengadaan barang dari Tiongkok?
Secara umum, evaluasi lebih layak dilakukan ketika volume pesanan signifikan, kustomisasi substansial, terdapat permintaan berulang, daya saing harga menjadi pertimbangan penting, dan terdapat cukup waktu untuk produksi dan transportasi internasional.
Kesimpulan: Bandingkan Biaya yang Sebenarnya Dibayar Pembeli
Penawaran harga pabrik hanyalah titik awal untuk pesanan kemasan khusus impor.
Biaya pembelian sebenarnya bergantung pada keseluruhan rantai pasokan:
Biaya Pabrik → Ongkos Kirim → Biaya Impor → Biaya Tujuan → Pengiriman Gudang
Untuk pengemasan, biaya pengiriman memerlukan perhatian khusus karena produk ringan dapat memakan volume yang signifikan, dan perhitungan biaya pengiriman yang berlaku dapat mempertimbangkan berat aktual, berat volumetrik, atau volume pengiriman tergantung pada metode transportasi.
Daya saing Tiongkok juga tidak boleh hanya direduksi pada biaya tenaga kerja saja. Di wilayah penghasil kemasan yang terkonsentrasi, berbagai proses manufaktur dan pemasok pendukung dapat berlokasi berdekatan. Pencetakan, pemotongan, laminasi, pengepresan panas, penjahitan, produksi material, pembuatan pelat, dan layanan pendukung lainnya dapat ditangani dalam satu pabrik atau melalui pemasok khusus di dekatnya. Dikombinasikan dengan pengalaman manufaktur dan jaringan produksi yang mapan, konsentrasi ini dapat menciptakan keunggulan dalam koordinasi, efisiensi produksi, dan biaya produk.
Produsen juga harus menyatakan dengan jelas apakah biaya pengiriman termasuk atau tidak termasuk dalam penawaran mereka dan bagian mana dari proses pengiriman yang dicakup oleh harga yang ditawarkan. Dimensi karton akhir, jumlah karton, berat, dan CBM biasanya dapat dikonfirmasi setelah produksi dan pengemasan akhir.
Bagi bisnis yang mempertimbangkan pengadaan dari pabrik di Tiongkok, pertanyaan kuncinya bukanlah “Apakah harga pabrik di Tiongkok lebih rendah?”
Ini:
“Setelah memperhitungkan biaya pengiriman, biaya impor, biaya tujuan, dan biaya pengantaran, apakah biaya akhir dari pabrik di Tiongkok lebih rendah namun tetap memenuhi persyaratan kualitas, kuantitas, kustomisasi, dan pengiriman yang dibutuhkan?”
Jika jawabannya ya, pengadaan langsung dari pabrik dapat memberikan keuntungan komersial yang signifikan. Namun, jika pesanan terlalu kecil, terlalu mendesak, atau terlalu mahal untuk diimpor secara efisien, pemasok lokal mungkin tetap menjadi pilihan yang lebih baik.
Pada akhirnya, pemasok terbaik bukanlah selalu pemasok dengan penawaran harga pabrik terendah. Yang terbaik adalah pemasok yang memberikan total biaya terendah yang sesuai dalam kondisi pembelian yang sebanding.
